Projet
Un environnement sans obstacles pour tous
Station Roland-Beaudin
Les récents travaux préparatoires et de réaménagement pour accueillir le tramway en témoignent déjà : celui-ci transformera le paysage de la ville et nos façons de nous déplacer!
Avec ses 24 stations et ses 5 pôles d’échanges, plus d’options s’offriront pour parcourir la ville pour tous les profils d’usagers.
D’ouest en est, l’accessibilité, le confort et la sécurité seront au cœur de l’expérience utilisateur. Découvrez comment.
Le tramway en trois temps :
Le tramway offrira un parcours amélioré pour :
1. Se rendre à une station
Les aménagements feront plus de place pour favoriser l'espace, la sécurité et la convivialité des lieux.
Aménagements à l'intersection du boulevard René-Lévesque, de l'avenue Painchaud et de l'avenue Maguire
Grâce à une configuration renouvelée de la chaussée, il sera plus facile de se rendre à une station de tramway ou un pôle, entre autres par :
- Des délimitations sur la chaussée pour chaque type d’utilisateurs (piéton, cycliste, automobiliste, etc.)
- L’aménagement de refuges pour piétons qui sont des zones permettant de traverser la chaussée par étape
- La diffusion des signaux sonores aux intersections pour les personnes aveugles
- L’installation de dalles podotactiles aux coins des rues. Celles-ci serviront aux personnes malvoyantes à détecter les zones de transition.
Pôles d’échanges : des lieux de correspondances pour tous types de mobilité
Des connexions plus rapides et efficaces entre le tramway, les réseaux d’autobus, le transport adapté, le réseau routier, le réseau cyclable et piétonnier s’ouvriront à quiconque se rendra à l’un des 5 pôles d’échanges.
Rencontre des différents modes de transport au pôle d'échanges de Sainte-Foy
2. Attendre le tramway
L’été comme l’hiver, l’attente en station sera conviviale pour qui souhaite monter à bord du tramway.
Station CHUL, la nuit
Station CHUL, en hiver
Station 3e Avenue
Station Colline Parlementaire
Station Saint-Charles-Garnier
En plus d’un accès plain-pied qui consiste à aligner le quai et le plancher du tramway sur un même niveau, les stations et les pôles seront composés :
- D’aires d’attentes couvertes et éclairées
- De bancs et appuis fesse
- De planchers et de toitures chauffants
- D’aménagements paysagers et des arbres sur les sites ou à proximité
Accès plain-pied du tramway de Tours, France
Elles joindront l’utile à l’agréable par :
- Des bornes d’information aux voyageurs sur l’arrivée des prochains tramways
- Un bouton d’appel pour entendre les informations des prochains passages (direction et temps d’attente)
- Une signalétique claire incluant des indications vers les autres modes de transport à proximité
- L’intégration du réseau Wi-Fi
Des passages fréquents
Le tramway aura une fréquence de passage aux 4 minutes aux heures de pointe, et de 8 à 10 minutes hors des heures de pointe
3. Être à bord du tramway
Après avoir franchi les portes du tramway, des espaces multifonctionnels s’offriront aux passagers.
Intérieur du tramway
Par l’aménagement de places dédiées aux personnes en fauteuil roulant et pour les poussettes, chacun pourra monter à bord avec la personne de son choix.
Un système d’air climatisé l’été et un système de chauffage l’hiver augmenteront par ailleurs le niveau de confort.
Les rames du tramway assureront finalement un espace sécuritaire au moyen de :
- Vidéosurveillance en circuit fermé
- Boutons d’urgence
- Interphone
- Frein d’urgence
L’accès au tramway sera chaque fois facile et accessible. Peu importe la saison.
Pour en savoir plus
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