Avancement
L’insertion du tramway et ses infrastructures sur le campus de l’Université Laval, le fruit d’une étroite collaboration entre les deux organisations depuis 2018, a été dévoilée.
La réalisation du tramway sur le campus implique notamment :
- la construction de la plateforme du tramway;
- l’aménagement d’un pôle d’échanges et d’une station supplémentaire;
- la reconstruction de voies de circulation (automobiles, autobus et transport actif);
- des aménagements paysagers verdoyants;
- l’implantation d’infrastructures souterraines et d’équipements afférents.
Un tracé au bénéfice de milliers d’usagers du transport en commun
L’insertion du tramway sur le campus, incluant le choix du tracé et le positionnement des stations, répond à 3 grands objectifs de conception.
Pôle de l’Université Laval - Station du tramway
Station Desjardins - Rue de l’Université
- L’emplacement stratégique de la station située devant le pavillon Alphonse-Desjardins, permet à la communauté universitaire, importante utilisatrice du transport en commun, d’être desservie efficacement.
- La station du Pôle de l’Université Laval permet de desservir le secteur où se trouve la plus grande densité d’usagers attendue sur le campus. Il s’agit d’ailleurs du pôle d’échanges pour lequel l’achalandage journalier anticipé est le plus grand, soit 14 530 passagers par jour. Celle-ci sera utilisée autant par la communauté universitaire que par les usagers qui feront une correspondance de l’autobus vers le tramway ou l’inverse.
- La localisation du Pôle de l’Université Laval permet une interconnexion efficace entre le réseau d’autobus et le tramway.
Grâce aux aménagements réalisés dans le cadre du projet, les autobus qui empruntent le boulevard Robert-Bourassa n’auront plus à circuler préalablement sur le boulevard Laurier, comme c’est le cas actuellement. Tout comme pour les autobus en provenance du chemin des Quatre-Bourgeois, ces autobus circuleront par l’avenue de la Médecine en évitant les principales voies de transit automobile et tout franchissement de la plateforme du tramway, ce qui se veut une optimisation notable des parcours au bénéfice des usagers.
Cet emplacement permet également d’offrir des correspondances efficaces et confortables à tous les usagers du transport en commun, notamment, aux travailleurs de l’axe Laurier qui utilisent les autobus eXpress circulant sur le boulevard et le Métrobus 804.
Le réaménagement de l’avenue de la Médecine génère également l’opportunité de consolider le réseau cyclable du campus par l’ajout d’une piste cyclable. Notons aussi l’ajout d’un abri et de supports pour les vélos qui bonifiera l’expérience cycliste sur le campus.
Foresterie urbaine : les engagements de la Ville bonifiés par l’Université
Le choix du tracé et des aménagements du tramway sur le campus de l’Université Laval minimise les impacts sur les arbres d’alignement et les boisés en plus de maximiser les potentiels de plantations.
Une évaluation des sites de plantation est en cours par l’Université. Il est visé de compenser la coupe d’arbres dans les boisés par l'accroissement ou la restauration de boisés d’une superficie de près d’un hectare sur le campus, permettant ainsi d’atteindre un ratio de compensation de 3 pour 1.
Par ailleurs, le secteur du campus sera aménagé en corridor vert. À cet effet, le recours à une plateforme végétalisée pour le tramway est largement privilégiée et la plantation de plus de 1200 arbres d’alignement est planifiée sur le campus et ce, afin de compenser la coupe de 330 arbres d’alignement, dont 40 % sont des frênes autrement appelés à disparaitre dans les prochaines années.
De surcroit, l’Université et la Ville planteront plus de 460 arbres avant l’amorce des travaux de réalisation du tramway, et ce, afin d’atténuer l’impact sur la canopée. Cet effort de plantation sur le campus excède largement les objectifs de compensation que c’était fixé l’Université et contribue à l’atteinte du ratio municipal de 20 arbres plantés pour chaque arbre abattu dans le quartier qui englobe le campus.
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