La vitesse maximale du tramway est de 70 km/h… et ce n’est pas son seul atout

Projet

De « Ça roule à combien ? »…

Lorsqu’il est question d’un mode de transport, l’un des premiers réflexes est de parler de sa vitesse.

… à « J’arrive dans combien de temps? ».

Mais vous êtes-vous déjà demandé ce qui était le plus important dans vos déplacements quotidiens?

Selon un sondage récent effectué auprès des usagers du Réseau de transport de la Capitale (RTC)…

  • Le respect des horaires (39 %)
  • Et la fréquence des passages (26 %)

sont les critères les plus importants lorsqu’ils utilisent le transport en commun, loin devant la rapidité du parcours (8%).

Améliore-t-on les temps de parcours?

Le tramway apporte un gain en matière de confort, de fiabilité, mais aussi de rapidité.

Prenons l’exemple* d’un déplacement entre D’Estimauville et l’Université Laval :

Temps de parcours en Métrobus (2028*) : 43 minutes

Temps de déplacement en autobus entre D’Estimauville et l’Université Laval.

Ce temps de parcours pourrait toutefois varier de -2 minutes à +10 minutes, en raison d’événements imprévisibles. Par exemple : stationnement interdit, livraison ou véhicules virant à droite dans la voie réservée.

Temps de parcours en tramway (2028) : 25 minutes

Temps de déplacement en tramway entre D’Estimauville et l’Université Laval.

Ce temps de parcours ne devrait pas varier de plus d’une ou deux minutes, puisqu’on limite au maximum le nombre d’événements imprévisibles. Voir pourquoi ci-dessous.

À quelle vitesse circulera le tramway?

La vitesse maximale d’un tramway moderne est de 70 km/h.

De façon générale, le tramway circulera à la même vitesse que les autos dans les quartiers les plus achalandés de la ville. Mais contrairement aux autos…

  • Il aura priorité à tous les feux de circulation.
  • Il circulera sur une plateforme à l’abri de la congestion.

Pourquoi ces avantages? Parce qu’une rame de tramway transporte 260 passagers à la fois. Cela permet de déplacer 3 900 personnes par direction par heure. En priorisant le déplacement des personnes plutôt que des véhicules, on contribue à réduire la congestion routière.

Les vitesses de circulation permises entre les stations varient le long du tracé.

Exemple 1

La vitesse du tramway sera la même que les voitures sur les boulevards des Quatre-Bourgeois et Laurier.

De la station CHUL à la station Place Ste-Foy, le tramway circulera à 50 km/h, sur un boulevard.


Exemple 2

La vitesse maximale sera autorisée entre les boulevards Chaudière et Versant-Nord

De la station Chaudière à la station McCartney, le tramway circulera à 70 km/h, hors de la rue.


Exemples 3 et 4

La vitesse sera abaissée sur la voie partagée, et la vitesse maximale sera permise en tunnel

De la station Cartier au pôle de Saint-Roch, le tramway circulera à des vitesses variables.


Vous circulez à bord d’une voiture ou d’un autobus le matin? Vous pouvez constater que votre temps de déplacement a tendance à varier selon les conditions de la route.

Bien que la limite de vitesse soit théoriquement fixée à 30, 40 ou 50 km/h, vous devrez…

  • Arrêter aux feux rouges
  • Circuler plus lentement en cas de congestion routière
  • Dévier de votre route en cas de travaux routiers
  • Etc.

ALT Les autos et les bus sont confrontés aux panneaux d’arrêt, aux feux de circulation, à la congestion routière et aux travaux routiers.

Ainsi, la vitesse de votre déplacement sera généralement plus basse que la vitesse maximale autorisée.

La force du tramway : sa régularité

Les temps de déplacement en tramway seront plus fiables qu’en automobile ou en bus. Voici 5 raisons qui expliquent pourquoi.

1. Priorité

Le tramway aura priorité de passage à tous les feux de circulation. Ainsi, il ne s’arrêtera qu’aux stations, favorisant un parcours rapide et régulier.

Le tramway n’est pas confronté aux panneaux d’arrêt, aux feux de circulation, à la congestion routière ni aux travaux routiers. Il ne s’arrête qu’en station.

2. Plateforme

Le tramway circulera sur une plateforme exclusive à l’abri de la congestion. Le service sera régulier et confortable, peu importe l’heure du jour et la météo.

3. Fréquence

La fréquence de passage sera fiable et régulière et les stations confortables en toutes conditions (abris chauffés, plancher chauffant, etc.). L’expérience d’attente sera agréable à l’année.

Heure de pointe
Un passage à toutes les 4 à 8 minutes

Hors heure de pointe
Un passage à toutes les 8 à 12 minutes

Panneau indicateur – temps de déplacements.

4. Capacité

Une rame de tramway transportera 4 fois plus de passagers qu’un autobus régulier. Ainsi, terminé l’effet « train-bus ».

On ne verra plus de file d’autobus qui gravit la colline Parlementaire à l’heure de pointe. Actuellement, ils se congestionnent entre eux sur leur voie réservée. C’est pourquoi il est impossible d’ajouter des autobus, cela ne ferait qu’aggraver la situation.

Congestion d’autobus sur leur voie réservée.

5. Entrée et sortie

Il sera possible de monter à bord et de descendre du tramway par toutes les portes, comme c’est le cas dans le métro de Montréal. Les temps d’embarquement seront plus courts.

Le tramway de Paris.

Saviez-vous que…

Dans 98 % des cas, le tramway arrive à destination à l’heure prévue dans la région parisienne.

*Ces temps de parcours sont fournis à titre indicatif. Le temps de parcours Métrobus en 2028 est une simulation si le tramway n’avait pas été implanté à Québec.

Afin d’estimer les temps de parcours de la future ligne de tramway, une simulation a été réalisée grâce à l’outil RailSim 8 développé par SYSTRA. Ce logiciel calcule en situation d’achalandage maximal la dynamique du tramway (vitesse, accélération) et ses temps de parcours (inter-station et global) sur le tracé. Il tient compte des éléments suivants :

  • Accélération maximale, freinage maximal et vitesse maximale
  • Traction et poids du véhicule
  • Nombre de passagers à bord
  • Emplacement des stations
  • Rayon des courbes et pentes à franchir
  • Limites de vitesse par zone
  • Temps d’arrêt en station, selon l’achalandage
  • Priorité aux intersections et carrefours

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